自2021年12月3日中老铁路全线开通运营以来，这条承载着中国与老挝友好情谊、推动区域互联互通的钢铁巨龙，为沿线地方发展注入源源不断的动力。作为中老铁路重要物流枢纽的宁洱站，凭借其“公铁联运”优势与强大区域辐射能力，货物吞吐量持续攀升。截至2025年11月底，宁洱站累计货物吞吐量突破500万吨，成为中老铁路黄金大通道上推动区域经济稳步增长的关键节点。
货运列车停靠站内等待装卸货物 杨媚 摄
规划建设的冷链集散地与城区连接线 杨媚 摄
在宁洱站货场内，电力叉车穿梭不息，集装箱整齐列队，一派繁忙景象。自2021年中老铁路开通运营以来，这座普洱市内的铁路核心货运站仅用四年时间便成长为中老铁路沿线木制品、咖啡运量以及其他“普洱制造”出产货物最大的货运站。这座物流集散核心枢纽逐渐将普洱与境外老挝、缅甸边境地区深化合作，不断为多边业务拓展新的空间。
工业园区一角 杨媚 摄
汽车进入站内排队装货出站 明配英 摄
“公司目前承运的货物主要从缅甸勐阿口岸入境，日均到港量达1000余吨，同时有来自老挝、缅甸的重金石等货物持续运抵。”普洱致远物流有限公司负责人韩芳表示，这些货物在园区内可完成全套处理流程，装箱后直接通过物流网络发往全国各地。中老铁路的开通运营为企业发展带来了重大机遇，公司将持续深耕跨境物流业务，不断扩大经营规模，积极应对市场波动带来的挑战，着力打破经济不稳定局面，诚邀更多合作伙伴携手共赢，共同拓展跨境物流发展新空间。
这条联通境内外贯穿南北的“钢铁丝路”不仅让宁洱到昆明的行程大幅缩短，彻底打破了制约发展的地理壁垒，更让宁洱正式接入国家铁路网，开启了开放发展的新篇章。如今，本地板材、白糖等大宗商品经此远销四川、新疆等地，老挝入境的重晶石在此装箱后通过陆海联运通达欧美，每月“公转铁”货运量近1万吨，物流辐射力持续增强。
景谷白糖发运负责人龚荣炳介绍，白糖通过铁路运输成本优势显著，目前云南白糖主要发往四川、重庆，两地市场需求量大。得益于铁路运输的便利性，发运量逐年稳步提升，今年白糖产量预计增产7万吨左右，发运业务呈良好发展态势。
叉车进行作业 刘梦星 摄
仓库内叉车堆码货物 刘梦星 摄
中老铁路自2021年12月3日开通以来截至2025年11月底，货物吞吐量已突破500万吨。其中，2021年8万吨，2022年130万吨，2023年140万吨，2024年150万吨，2025年11月底140万吨，总发运量503万余吨。
“当前经勐康、勐阿口岸入境的境外货物中，‘公转铁’ 运输量持续增长，随着合作客户的不断增多，营业室聚焦客户个性化需求定制专属服务方案，秉持‘服务走出去、货物引进来、客户零距离’ 的服务理念，为广大客户提供便捷高效的优质服务。”中国铁路昆明局集团有限公司昆明铁路物流中心宁洱营业室负责人张金明介绍，同时，营业室通过优化货场空间布局、持续添置完善货场设施设备等举措，不断提升运输保障能力，全力确保各类货物运输畅通高效，为区域跨境物流发展提供坚实支撑。
汽车运输货物进入站内待列车装运 明配英 摄
工作人员对货物列车巡视检查 杨媚 摄
依托中老铁路的区位优势，宁洱正加速构建开放型经济体系。2023年建成的产业园区物流货运快速通道，实现高速公路与铁路货场无缝衔接；规划中的现代化物流产业园，集商贸集散、冷链仓储、保税物流等功能于一体，将进一步释放“公铁联运”效能。交通枢纽的辐射力与日俱增，为昆曼国际大通道注入强劲动力。
货运列车行驶在中老铁路上 杨廷荣 摄
